轴承是各类机械装备的重要基础零部件,被誉为“工业的关节”。深耕汽车轴承领域逾20年,杭州雷迪克节能科技股份有限公司以研发为基,强化技术壁垒,打造成为行业自主头部供应商的同时,也成功跻身“专精特新”行列。
根据中国轴承工业协会,单辆汽车的轴承安装数量约30种50套。其中,雷迪克主要涉及轮毂轴承及单元、离合器分离轴承等五大类“关节”。
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“我们产品范围涵盖3800多个具体型号,日常生产流转超2000种,可满足客户‘小批量、多品种’的定制化需求。”企业负责人陆总表示,汽车轴承市场可分为OEM市场和AM市场。OEM市场指为主机或整车配套的汽车零部件市场,AM市场则是汽车售后维修服务市场。雷迪克正立足现有板块,稳步推进售后/主机市场的双向产业布局。
作为一家集汽车轴承研发、设计、制造为一体的综合性高新技术企业,雷迪克始终注重技术创新,先后于2012年、2017年建立起省级高新技术企业研究开发中心、省级企业研究院,曾承担“自调心离合器分离轴承单元产业化”国家火炬计划项目。公司持续加大对汽车轴承的产品研发和工艺改进,多项技术达行业先进水平。
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2022年,雷迪克研发投入0.21亿元, 同比增长7%,研发费用率3.1%,当年度新取得实用新型专利7项;人员配置方面,2019-2023年,公司研发团队由68人扩大至99人,占比由8.68%提升至12%。
经过多年的研发积累及客户合作,雷迪克研发团队不断提高产品的耐用度、精度和性能,可及时响应市场的产品开发需求,把握行业趋势并配套功能研发,以提升与整车厂同步开发的工程应用水平。
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在自主研发与同步开发相结合的模式下,公司的汽车轴承在国内外已具备一定知名度,其中“MAZDA汽车离合器分离轴承”为国家重点新产品,“830900KG汽车发动机皮带涨紧轮单元组件”为浙江省高新技术产品,“汽车液压离合器分离轴承单元”、“第三代卷边结构圆锥轮毂轴承单元(带主动式传感器)”等多个产品被认定为浙江省省级工业新产品。
此外,雷迪克对产品生产工艺已形成较深刻的理解和设计能力,具备通过采购单件设备自行配置完整生产线的能力,相较于直接采购完整生产线可大幅降低采购成本。2021年,公司在完成轮毂轴承及圆锥轴承生产线技术改造的基础上,进一步优化调整基地布局和产业结构,显著提高了工厂自动化水平和劳动生产率。
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“相较于领先品牌,我们在保证产品质量、技术水平的前提下,充分发挥性价比优势参与和国内市场竞争。”陆总坦言,公司正在积极寻求国产替代机会,拓展新的客户和市场,2022年已有多个国内自主品牌合作项目定点落地。
业内人士认为,随着汽车行业发展步入转型期,下游整车厂对成本控制、供应体系稳定的要求或继续提高,雷迪克有望凭借性价比和本土化优势,扩大与自主品牌等的批量供货合作,把握国产替代机会,加速提升市场占有率。
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值得一提的是,为满足汽车市场飞速发展带来的巨大需求,雷迪克立足萧山开发区,先后在杭州大江东、浙江桐乡建立了第二、第三工厂,成为“地瓜经济”的代表。2019年5月第二工厂全面投产,第三工厂于2021年初开工建设。
(来源:杭州经信)